Lançamento da Yamaha SR400

Fonte: site Yamaha - Japão

(Tradução livre)

Lá na constante mudança, mas eu não mudo. 

Essência universal, ortodoxo. 

SR desde o nascimento, em 1978, temos continuado a perseguir a essência da motocicleta chamado de "leve fino e compacto." 
Que 4 tempos SOHC · · Válvula de 2 refrigerado a ar do motor muito simples. 
Belas peças cromadas brilhando em todo lugar, e pára-lamas até mesmo de aço são feitas através do processo muitas vezes. 
Convergem todos os quais, com foco no tipo de reservatório de lágrima em breve, para formar um puro e bem-lo. 
Há estilos que podem ser chamados de "protótipo" da motocicleta, por assim dizer, está presente. 
E, SR é, sem alterar o estilo, e eu tenho sido perfurado até agora. 

Tornou-se sinônimo de SR, tudo começa com o Kickstart. 
Envolver o corpo todo a partir do momento que você começar a correr uma vez a euforia. Batida grande sentimento único e exclusivo bom, articular. 
Cuidadosamente, as únicas coisas que têm sido feitas ao longo do tempo tem gosto, muito bem. 
Profundamente os corações do cavaleiro sobre as muitas gerações, em silêncio, ele continuou a fascinar-se um som rico. 

Vamos, agora. 
Um valor que não muda, o gosto, o estilo do universal que tem sido transmitida esta. 
Por todos os meios, eu quero sentir você também.

Modelo soco motor / modelo Certified	EBL-RH03J/H329E
Largura x altura x comprimento	2.085 milímetros × 750 milímetros × mm 1110
Altura do assento	790 milímetros
Distância do centro	1.410 milímetros
Distância mínima do solo	140 milímetros
Peso de veículo	174 kg
Consumo de combustível pavimento liso	41,0 km / l (60 km / h)
Tipo de motor	Valve, 4 tempos, refrigerado a ar SOHC · · 2
Número de seqüência de cilindros	Único cilindro
Emissão total	399 centímetros 3
Curso × diâmetro interno	87,0 milímetros × 67,2 milímetros
Taxa de compressão	8.5:1
Máxima de saída	19 kW (26PS) / 6500 r / min
O torque máximo	29N · m (2.9kgf · m) / 5.500 r / min
Começando o método	Chute tipo
Método de lubrificação	Cárter seco enviar um forte controle
Capacidade de óleo do motor	2.4L
Capacidade do tanque de combustível	12L
Fornecimento de combustível	Injeção de combustível
Sistema de ignição	TCI (tipo transistor)
/ Capacidade da bateria Tipo	12V, 2.5Ah (10H) / GT4B-5
Proporção de redução / relação de redução primária secundária	2.566/2.947
Embraiagem	Placa multi-Wet
Formato de transmissão	Tipo / malha constante de 5 velocidades retorno
Relação de engrenagens de transmissão	Velocidade 1,190 1,555 3 velocidades de 2 velocidades 2,357 1 0,916 0,777 5 velocidades 4 velocidades
Formato de quadro	Semi-berço duplo
Caster / Trail	27 ° 40 '/ 111 milímetros
Tamanho do pneu (frente / trás)	90/100-18M/C 54S (tipo tubo) 110/90-18M/C 61S (tipo tubo)
Tipo de freio (frente / trás)	Liderando arrastando único disco mecânico / hidráulico (bateria)
Sistema de suspensão (dianteira / traseira)	Telescópica / balanço do braço
/ Chefe lâmpada principal tipo de lâmpada	Lâmpada de halogéneo / 12V, 60/55W × 1
Montando capacidade	2 pessoas

※ estão sujeitos a alteração sem aviso prévio devido a conveniência de especificações do produto. 

YAMAHA YZF-R125: uma experiência polivalente

Yamaha 125 cc: uma experiência polivalente

 

A Yamaha acredita que o empenho e a dedicação são sempre recompensados. E com mais de meio século de inovação no fabrico de motos, isso resulta seguramente em máquinas muito especiais. A gama de 125 cc personifica os valores de liberdade, diversão e satisfação – cada modelo é fabricado com a mesma paixão resultante de décadas de competições e vitórias ao mais alto nível.

O que distingue a Yamaha é a sua capacidade para desenvolver novas tecnologias e levá-las para a estrada. As nossas 125 não são apenas máquinas bonitas; elas cumprem, diariamente, tudo o que lhes é exigido – satisfazendo exemplarmente cada exigência, da mais económica à mais luxuosa.

A YZF-R125 também é uma autêntica moto de corrida, não só porque apresenta o estilo agressivo da R6 e da R1 mas também por ter um escape central inspirado no MotoGP.

A série R começa aqui

Com o estilo, a performance desportiva e a facilidade de condução característicos da série R, a YZF-R125 é a introdução perfeita à condução Supersport.

O seu motor monocilíndrico, de refrigeração líquida, 4 tempos, 4 válvulas, SOHC foi preparado para proporcionar potência instantânea. E, tal como em todas as motos da série R, dispõe de um quadro Deltabox leve. Se a tudo isto juntarmos um braço oscilante em alumínio fundido, percebemos porque é que a R125 é uma das motos mais fáceis de conduzir.

As rodas de 5 raios em material leve ajudam a reduzir o peso da moto e garantem uma segurança em estrada impressionante, enquanto a eficácia nas travagens é conseguida por um disco de 292 mm de diâmetro à frente e um disco de 230 mm de diâmetro atrás.

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Motor de 125 cc monocilíndrico, a 4 tempos com refrigeração líquida

O avançado motor da YZF-R125 combina uma cabeça do cilindro de 4 válvulas e injecção de combustível para a melhor performance possível. O motor de curso curto garante um carácter de potência instantânea que, associado à caixa de 6 velocidades, proporciona uma aceleração rápida.

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Carroçaria ao estilo da série R

Com o resguardo dianteiro ao estilo da série R e os faróis duplos 'fox-eye', a YZF-R125 possui o mesmo estilo supersport agressivo da R1 e R6. Ao contrário de muitas motos de 125 cc, a R125 foi concebida num quadro de tamanho grande proporcionando uma posição de condução mais confortável – especialmente para condutores mais altos.

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Travões de disco de grande diâmetro

A Yamaha compromete-se a utilizar componentes de elevada especificação – como as unidades de travão de disco de grande diâmetro, de 292 mm à frente, na YZF-R125. O design compacto das pinças duplas no travão da frente combinado com o disco de 230 mm atrás asseguram uma travagem suave e controlada a diversas velocidades e uma potência de travagem garantida quando precisa.

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Silenciador central desportivo

O silenciador de escape central contribui para centralizar o peso da moto para uma condução equilibrada e aloja dois catalisadores para emissões mais limpas. Além disso, um Sistema de Admissão de Ar -AIS- introduz ar no escape para uma combustão mais completa dos gases de escape, reduzindo ainda mais as emissões.

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Painel de instrumentos

O velocímetro combinado, digital e analógico, fornece uma visão clara de todas as funções vitais da moto de uma só vez.

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Braço oscilante em alumínio

A R125 dispõe de um quadro Deltabox leve que garante um equilíbrio perfeito entre força e rigidez para obter uma facilidade de condução líder na classe. A completar o quadro existe um braço oscilante em alumínio fundido que permite que o sistema de suspensão traseiro tipo 'link' funcione mais eficazmente e proporcione uma condução mais reactiva.

YZF-R125
Motor
Tipo de motor	Monocilíndrico, refrigeração líquida, 4 tempos, SOHC, 4 válvulas
Cilindrada	124,7cc
Diâmetro x curso	52,0 mm x 58,6 mm
Taxa de compressão	11,2 : 1
Potência máxima	11,0 kW (15,0CV) @ 9.000 rpm
Binário máximo	12,24 Nm (1,25 kg-m) @ 8.000 rpm
Sistema de lubrificação	Cárter húmido
Alimentação	Injecção Electrónica de Combustível
Tipo de embreagem	Húmida, mola multidisco
Sistema de ignição	TCI (digital)
Sistema de arranque	Eléctrico
Sistema de transmissão	, 6 velocidades
Transmissão final	Corrente
Chassis
Quadro	Deltabox em aço
Sistema de suspensão dianteira	Forquilha telescópica
Curso dianteiro	130 mm
Ângulo do avanço de roda	24,2º
Trilho	86,1 mm
Sistema de suspensão traseira	Monoamortecedor de ligação por braço com ajuste de pré-carga da mola
Curso traseiro	125 mm
Travão dianteiro	Monodisco hidráulico, Ø 292 mm
Travão traseiro	Monodisco hidráulico, Ø 230 mm
Pneu dianteiro	100/80-17 M/C
Pneu traseiro	130/70-17 M/C
Dimensões
Comprimento total	2.015 mm
Largura total	660 mm
Altura total	970 mm
Altura do assento	818 mm
Distância entre eixos	1.355 mm
Distância mínima ao solo	155 mm
Peso (incluindo óleo e gasolina)	138 kg
Capacidade do depósito de combustível	13,8 Litros
Capacidade do depósito de óleo	1,15 Litros

YZF-R6 WGP 50th Anniversary

Nascida para vencer

Esta é a máquina líder do Campeonato do Mundo de Supersport. O design extremamente avançado do motor e do quadro faz com que esta seja uma das motos mais fantásticas da sua classe. A carenagem compacta com "concentração do peso à frente" e o quadro Deltabox leve em alumínio fundido concentram os principais componentes em torno do centro de gravidade para uma condução extremamente ágil. O motor de 599 cc a 4 tempos, com 4 válvulas, 4 cilindros paralelos, DOHC e refrigeração líquida da R6, está equipado com um sistema de admissão electrónico (YCC-I) e um sistema de aceleração (YCC-T) extremamente avançados que oferecem uma resposta instantânea e uma potência contínua. E com as novas cores alusivas ao 50.º aniversário, a R6 apresenta o aspecto e a condução de uma verdadeira vencedora!

Edição Limitada de 2000 unidades.

Tudo o que diz respeito à R6 tem como principal objectivo fazer curvas em total segurança e proporcionar uma unidade perfeita entre condutor e máquina. O chassis permite uma condução precisa e de resposta imediata e a forquilha dianteira regulável uma excelente performance em circuito.

YZF-R6
Motor
Tipo de motor	refrigeração líquida, 4 tempos, DOHC, 4 cilindros paralelos de inclinação frontal, 4 válvulas
Cilindrada	599cc
Diâmetro x curso	67,0 mm x 42,5 mm
Taxa de compressão	13,1 : 1
Potência máxima	91,0 kW (123,7CV) @ 14.500 rpm
Binário máximo	65,7 Nm (6,7 kg-m) @ 10.500 rpm
Sistema de lubrificação	Cárter húmido
Alimentação	Injecção Electrónica de Combustível
Tipo de embreagem	Húmida, mola multidisco
Sistema de ignição	TCI (digital)
Sistema de arranque	Eléctrico
Sistema de transmissão	, 6 velocidades
Transmissão final	Corrente
Chassis
Quadro	Chassis
Sistema de suspensão dianteira	Forquilha telescópica invertida, Ø 41 mm
Curso dianteiro	115 mm
Ângulo do avanço de roda	24º
Trilho	97 mm
Sistema de suspensão traseira	Braço oscilante, suspensão de ligação por braço, Monoamortecedor
Curso traseiro	120 mm
Travão dianteiro	Disco duplo hidráulico, Ø 310 mm
Travão traseiro	Monodisco hidráulico, Ø 220 mm
Pneu dianteiro	120/70 ZR17M/C (58W)
Pneu traseiro	180/55 ZR17M/C (73W)
Dimensões
Comprimento total	2.040 mm
Largura total	705 mm
Altura total	1.095 mm
Altura do assento	850 mm
Distância entre eixos	1.375 mm
Distância mínima ao solo	130 mm
Peso (incluindo óleo e gasolina)	189 kg
Capacidade do depósito de combustível	17 Litros
Capacidade do depósito de óleo	3,4 Litros

As motos da Yamaha são testadas em Campeonatos do Mundo pelos melhores pilotos do mundo.

A capacidade da R6 ultrapassar a concorrência em pista levou o piloto britânico, Cal Crutchlow, à liderança do Campeonato do Mundo de Supersport, deixando todas as restantes Supersport no seu rasto. O seu fantástico equilíbrio e facilidade de utilização transformaram-na num êxito também fora das pistas, onde todos os condutores apreciam a precisão com que efectua cada curva.

Se quiser transformar a sua R6 numa verdadeira máquina de competição, a gama YEC da Yamaha Motor Engineering é a única gama de peças oficialmente aprovada para motos da série R.

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Carroçaria radical e compacta

A primeira coisa que vai reparar numa R6 é o facto de ser muito estreita. Os seus componentes estão concentrados à volta do centro de gravidade da moto e é este estilo radical que realça a performance ágil desta moto de cilindrada intermédia, líder na sua classe. Junte a estes factores a concentração do peso à frente e fica com uma moto que parece lançar-se para a frente em cada curva.

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Embraiagem deslizante ao estilo de competição

A R6 está equipada com uma embraiagem deslizante. Isto assegura reduções mais suaves - sobretudo para a entrada em curva - através da absorção das forças de aplicação de binário à roda de trás quando está a reduzir.

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Escape EXUP

A R6 é a máquina com a melhor tecnologia da sua classe. O seu escape EXUP melhora a eficiência do motor, ajustando o fluxo dos gases de escape a partir de uma válvula que abre e fecha consoante a velocidade do motor.

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Deltabox em alumínio fundido

Tanto o leve quadro Deltabox como o braço oscilante da R6 são em alumínio, para fornecer um excelente equilíbrio em termos de rigidez ao estilo MotoGP e proporcionar uma condução precisa e de resposta imediata.

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Forquilhas invertidas totalmente reguláveis

As forquilhas invertidas totalmente reguláveis permitem o ajuste do amortecimento de compressão e do amortecimento de ressalto, tanto em altas como em baixas velocidades, em estrada ou em circuito, ao passo que a regulação em altura permite obter um chassis à medida de cada piloto.

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Electrónica de ponta

A R6 está equipada com electrónica de ponta que inclui a tecnologia YCC-I (Controlo electrónico de admissão de ar Yamaha), que ajusta electronicamente as vias de admissão de ar para proporcionar uma performance e um binário ideais em todas as rotações. A tecnologia YCC-T (Controlo electrónico de aceleração Yamaha) controla as válvulas de admissão para obter uma potência suave e instantânea.