Yamaha 125 cc: uma experiência polivalente
A Yamaha acredita que o empenho e a dedicação são sempre recompensados. E com mais de meio século de inovação no fabrico de motos, isso resulta seguramente em máquinas muito especiais. A gama de 125 cc personifica os valores de liberdade, diversão e satisfação – cada modelo é fabricado com a mesma paixão resultante de décadas de competições e vitórias ao mais alto nível.
O que distingue a
Yamaha é a sua capacidade para desenvolver novas tecnologias e levá-las
para a estrada. As nossas 125 não são apenas máquinas bonitas; elas
cumprem, diariamente, tudo o que lhes é exigido – satisfazendo
exemplarmente cada exigência, da mais económica à mais luxuosa.
A
YZF-R125 também é uma autêntica moto de corrida, não só porque apresenta
o estilo agressivo da R6 e da R1 mas também por ter um escape central
inspirado no MotoGP.
A série R começa aqui
Com o estilo, a performance desportiva e a facilidade de condução
característicos da série R, a YZF-R125 é a introdução perfeita à
condução Supersport.
O seu motor monocilíndrico, de refrigeração
líquida, 4 tempos, 4 válvulas, SOHC foi preparado para proporcionar
potência instantânea. E, tal como em todas as motos da série R, dispõe
de um quadro Deltabox leve. Se a tudo isto juntarmos um braço oscilante
em alumínio fundido, percebemos porque é que a R125 é uma das motos mais
fáceis de conduzir.
As rodas de 5 raios em material leve ajudam a
reduzir o peso da moto e garantem uma segurança em estrada
impressionante, enquanto a eficácia nas travagens é conseguida por um
disco de 292 mm de diâmetro à frente e um disco de 230 mm de diâmetro
atrás.
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Motor de 125 cc monocilíndrico, a 4 tempos com refrigeração líquida
O avançado motor da YZF-R125 combina uma cabeça do cilindro de 4 válvulas e injecção de combustível para a melhor performance possível. O motor de curso curto garante um carácter de potência instantânea que, associado à caixa de 6 velocidades, proporciona uma aceleração rápida.
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Carroçaria ao estilo da série R
Com o resguardo dianteiro ao estilo da série R e os faróis duplos 'fox-eye', a YZF-R125 possui o mesmo estilo supersport agressivo da R1 e R6. Ao contrário de muitas motos de 125 cc, a R125 foi concebida num quadro de tamanho grande proporcionando uma posição de condução mais confortável – especialmente para condutores mais altos.
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Travões de disco de grande diâmetro
A Yamaha compromete-se a utilizar componentes de elevada especificação – como as unidades de travão de disco de grande diâmetro, de 292 mm à frente, na YZF-R125. O design compacto das pinças duplas no travão da frente combinado com o disco de 230 mm atrás asseguram uma travagem suave e controlada a diversas velocidades e uma potência de travagem garantida quando precisa.
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Silenciador central desportivo
O silenciador de escape central contribui para centralizar o peso da moto para uma condução equilibrada e aloja dois catalisadores para emissões mais limpas. Além disso, um Sistema de Admissão de Ar -AIS- introduz ar no escape para uma combustão mais completa dos gases de escape, reduzindo ainda mais as emissões.
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Painel de instrumentos
O velocímetro combinado, digital e analógico, fornece uma visão clara de todas as funções vitais da moto de uma só vez.
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Braço oscilante em alumínio
A R125 dispõe de um quadro Deltabox leve que garante um equilíbrio perfeito entre força e rigidez para obter uma facilidade de condução líder na classe. A completar o quadro existe um braço oscilante em alumínio fundido que permite que o sistema de suspensão traseiro tipo 'link' funcione mais eficazmente e proporcione uma condução mais reactiva.| YZF-R125 | |
|---|---|
| Motor | |
| Tipo de motor | Monocilíndrico, refrigeração líquida, 4 tempos, SOHC, 4 válvulas |
| Cilindrada | 124,7cc |
| Diâmetro x curso | 52,0 mm x 58,6 mm |
| Taxa de compressão | 11,2 : 1 |
| Potência máxima | 11,0 kW (15,0CV) @ 9.000 rpm |
| Binário máximo | 12,24 Nm (1,25 kg-m) @ 8.000 rpm |
| Sistema de lubrificação | Cárter húmido |
| Alimentação | Injecção Electrónica de Combustível |
| Tipo de embreagem | Húmida, mola multidisco |
| Sistema de ignição | TCI (digital) |
| Sistema de arranque | Eléctrico |
| Sistema de transmissão | , 6 velocidades |
| Transmissão final | Corrente |
| Chassis | |
| Quadro | Deltabox em aço |
| Sistema de suspensão dianteira | Forquilha telescópica |
| Curso dianteiro | 130 mm |
| Ângulo do avanço de roda | 24,2º |
| Trilho | 86,1 mm |
| Sistema de suspensão traseira | Monoamortecedor de ligação por braço com ajuste de pré-carga da mola |
| Curso traseiro | 125 mm |
| Travão dianteiro | Monodisco hidráulico, Ø 292 mm |
| Travão traseiro | Monodisco hidráulico, Ø 230 mm |
| Pneu dianteiro | 100/80-17 M/C |
| Pneu traseiro | 130/70-17 M/C |
| Dimensões | |
| Comprimento total | 2.015 mm |
| Largura total | 660 mm |
| Altura total | 970 mm |
| Altura do assento | 818 mm |
| Distância entre eixos | 1.355 mm |
| Distância mínima ao solo | 155 mm |
| Peso (incluindo óleo e gasolina) | 138 kg |
| Capacidade do depósito de combustível | 13,8 Litros |
| Capacidade do depósito de óleo | 1,15 Litros |
