MOTOCICLISTA PROTESTA CONTRA ITALIA MOTOS: SHINERAY-INDIANÁPOLIS

MOTOCICLISTA PROTESTA CONTRA ITALIA MOTOS: SHINERAY-INDIANÁPOLIS

Fonte AMO RS

Venho por meu desta deixar claro a minha insatisfação quanto ao atendimento "trabalho" da assistência técnica da Itália Motos ( Iron Box )...

Deixei minha moto placa (IPQ1177) no dia 17/04/09 as 09:00h, para verificar um problema no freio traseiro da mesma:

Quinta dia 16/04/09 +- as 22:00h ao chegar em casa constatei que a roda traseira estava andando travada, p/ colocar a moto na garagem, eu e meu pai tivemos que empurrar com muita força, mas conseguimos, no outro dia sexta as +- 06:00, subi na moto e empurrei para traz e para frente e constatei que estava nromal (solta), bati arranque e fui trabalhar normal porém senti que o freio não "era" mais o mesmo...

Levei na assistencia tecnica (Iron Box), falei com o Sr. Adriano e expliquei para ele o que havia ocorrido, o mesmo disse que iria desmontar o cilindro de freio, mas que achava difícil isso dar problema e comentou o seguinte " talves eu Marcelo tenha deixado o pé no freio por muito tempo em vez de deixar no pedal de descanso", mas vou desmontar o freio traseiro disse ele.... OK, Lá pelas 16:00h sem ninguém me chamar fui até a Iron Box p/ ver como estava a moto, chegando lá o Sr. Adriano disse que estava tudo ok e não tinha encontardo nada, perguntei se podeira ir embora com a moto o mesmo disse que sim, sai dali e dei a volta p/ chegar até ao meu trabalho, cheguei no cruzamento da Bahia com Ernesto da Fontoura onde essa última é preferencial onde não consegui freiar a moto como de costume, pois estava sem freio traseiro acionei o da frente ai a moto parou quase me acidentei!!!!

Ao voltar na Iron Box o Sr. Adrino, pegou a moto e foi testar (acho que não tinha testado antes) porque ao voltar disse que as pastilhas estavam vidrificadas, não prestavam mais) então o mesmo desmontou o freio traseiro de novo e trocou as pastilhas e mandou o funcionario testar e me entregou a moto funcionando!!! Comentou que custa R$ 38,00, mas não sabia se ia receber, percebi sua dúvida em relação a Italia Motos, então disse a ele ( Sr. Adriano ) que eu Marcelo pagaria se a italia Motos não paga-se, pois só quero a moto consertada p/ eu poder andar, nada mais.... (Lembrando que a mesma está na garantia)...

Me fiz as seguintes perguntas:

E se eu tivesse deixado para pegar as moto as 18:00h ????

E se eu tivesse ido p/ casa ( Guaiba ) com a moto ????

E se eu tivesse me acidentado por falta do freio ????

E se a moto não estivesse na garantia, teria eu um atendimento melhor ????

INSATISFAÇÃO II

Bom dia!!

Mais uma vez venho por meio desta deixar claro a minha insatisfação quanto a sua assistencia tecnica (Iron Box)....

Deixei a moto p/ revisão dos 1000 Km dia 22/04/09 as 09:00h, mau atendido (pouco caso)... Junto a moto deixei uma lista de problemas para a sua assistencia ver...

No dia 28/04/09 retirei a moto ao comparar o a lista com o " serviço feito constatei o seguinte:

- Painel, continua com o mesmo problema em 5° marcha acima dos 100 KM oscila o RPM e o Velocimetro...

- Pedal cavalete com ferrugem...

- Cano de descarga ( direita) caiu o rebite...

Mas a sua assistencia Tecnica para disfarçar colocou a

a parte que caiu o rebite atras de um ferro (sem o rebite)..

Por favor minha paciência esta se esgotando, alguém ai tem que tomar uma providência, se a minha moto é a única que apresenta problema, preciso uma solução, dessa maneira esta ficando mais parada na oficina do que eu andando!!!!

PELO AMOR DE DEUS !!! Resolvam .....

INSATISFAÇÃO III

Bom dia!!!

Venho por meio desta deixar claro minha insatisfação, quanto a problemas que a ITALIA MOTOS ( 51 - 3012-6005 ) não consegui resolver na minha moto SHINERAY -INDIANÁPOLIS placa IPQ1177:

Painel

- Velocimetro continua oscilando

- Conta - giros continua oscilando

Freio Traseiro

- As vezes tranca a roda traseira, estou andando normal e as vezes percebo uma redução na velocidade da moto...

- Hoje pela manhã (13/05/09) fiz bastante força p/ tirar a moto empurrando da garagem da minha casa APÓS BATER ARRANQUE A MOTO FICOU (SOLTA) LIBEROU A RODA TRASEIRA...

Moto ficou na "assistencia tecnica"

06 dias e agora mais 7 dias!!!!

Não sei mais a onde recorrer, para simplesmente poder andar de moto sem problemas....

INSATISFAÇÃO IV

Bom dia!!!

Mais uma vez venho informar que o painel foi trocado e colocado o tal de (DIODO) que não vem na moto de fabrica, que conforme a Italia Motos e sua Assistencia Técnica é isso que "estraga" o painel.....

Porém dia 29/05/09 (sexta) informei a Italia Motos que tinha percebido uma leve oscilação no painel - contagiros e disse também que eu iria ficar atento se ocorre-se o fato novamente....

Hoje dia 01/06/09 vim de casa p/ o trabalho e notei que o velocimetro e o contagiros oscilaram bastante.... Bom ao chegar no trabalho liguei para a Italia Motos e informei o fato.

Me informaram que dia 29/05/09 tinham informado a Assistência Técnica do fato e iria reforçar hoje o assunto, tálves teria que trocar o tal de (DIODO) antes que detone o painel....

Barbaridade Tchê !!!

Sra Julyanna por favor preciso que alguém da fábrica venha até aqui ver o que esta acontecendo, pois minha moto desde o PRIMEIRO dia que tirei (comprei) e andei com ela 5 quadras até o posto de gasolina apresentou uma SÉRIE DE PROBLEMAS, a maioria já solucionados, o do painel está crítico, tem como eu pegar meu dinheiro de volta??? Chega de dor de cabeça, comprei um produto novo e não estou satisfeito!!!!!

- Posso ser multado a qualquer momento pois geralmente não sei a que velocidade estou andando ou posso fundir o motor da moto pois não sei a quantos rpm ela está andando exatamente...

- Minha moto está na garantia (+- 1500KM ) gostaria de saber se quando sair da garantia quem vai arcar com esses custos, já que o problema não é resolvido....O tempo está passando...

- Sei que depois da troca da Assistencia da Técnica já melhorou muito, minha moto ficou bem melhor, mas o painel funcionou uns 2 a 3 dias e agora apresentou problema de novo!!!!

Não sei a quem mais recorrer será que vou ter que ir para a JUSTIÇA ou melhor pegar minha moto e colocar na frente da Italia Motos com um cartaz bem grande ( NÃO COMPRE ) pois é só dor de cabeça!!! E chamar a jornal local, para fazer uma reportagem....

O cartaz eu fiz falta chamar a mídia agora!!!!

Bom pessoal hoje é dia 29/07/09 e a moto está parada em casa não pegou dia 27/07 - 28/07 e nem hoje, a "assistência técnica" me cobrou R$ 80,00 p/ trazer da minha casa até eles, consegui com uma outra empresa de moto por R$ 35,00... Tudo que escrevi aqui é verdade e tenho provas (e-mail, vídeos e fotos)...

Eles fazem uma propaganda que venderam milhares de motos nos EUA e Europa, mas as motos que vão pra lá não são as mesmas (QUALIDADE) que mandam p/ o Brasil.....

Pessoal só quero andar de moto!!!! Peguei gosto... Muito bom mesmo, se soube antes tinha comprado, mas tudo tem a sua hora!!!

POR FAVOR NÃO COMPREM SHINERAY

Abração a todos

Marcelo Rios

Yamaha XJ6 N E XJ6 F 2010

Yamaha XJ6 N E XJ6 F 2010 equilibrio entre potência, custo beneficio e preço

Em relação as FZ6, que deixam de ser produzidas no Brasil, os novos modelos só tem em comum o câmbio de seis velocidades. Todo o conjunto passou por melhorias e mudanças privilegiando o torque, economia e maneabilidade. O preço para o consumidor também ficou mais em atraente.

A Yamaha XJ6 foi projetada para oferecer aos usuários de todos os níveis e idades a oportunidade de ter uma motocicleta atrativa, estilosa e divertidas na condução, desenvolvidas para oferecer controle e ótima relação custo benefício.

Seu propulsor quatro tempos, quatro cilindros em linha proporciona um funcionamento liso e progressivo, com entrega imediata de força ao girar do acelerador, a diversão na XJ6 é garantida.

O chassi do tipo diamante em tubos de aço proporciona rigidez assim como a aparência carismática atemporal. Com as dimensões e a geometria desenvolvidas para assegurar uma ótima maneabilidade e o controle dinâmico, o chassi da XJ6 combina o estilo com a eficácia. Sua baixa altura do assento permite que o piloto alcance facilmente os pés no chão.

Possuindo um estilo, caráter e qualidade que a destaca entre as motocicletas a nova XJ6 oferece níveis novos das emoções à categoria de média-alta cilindrada. Seu propulsor da XJ6 foi projetado para proporcionar desempenho a um regime médio de rotação, previsível e linear.

Este novo projeto usa a arquitetura básica do motor bem sucedido da FZ6, compartilhando suas dimensões. Não obstante, embora a aparência externa seja similar, o motor da XJ6 é equipado com um maior número de características.

De fato, cada um dos componentes dos mais importantes deste motor adotam novos conceitos: o cilindro, o virabrequim, o sistema da admissão, o escape e a embreagem. Otimizado o fluxo completo dos gases - da entrada do ar/gasolina da mistura à combustão e escapes, os engenheiros de Yamaha buscaram com sucesso criar um motor do caráter totalmente novo, com uma entrega de potência e torque muito linear e agradável.

Com a finalidade de melhorar o torque do motor a baixo e médio regimes, e também de assegurar uma boa resposta do acelerador, a XJ6 é equipada com um novo cabeçote. Os diâmetros das válvulas e do escape da admissão (dois e dois por cilindro) são semelhantes a FZ6 para uma ótima eficácia dos fluxos, e para obter um melhor torque a baixo e médio regimes, na XJ6 foram modificadas as canalizações da admissão, além disso o cabeçote foi montado com corpos de uma injeção de 32 mm.

Uma outra característica bastante significativa do motor da XJ6 é o uso de eixos de cames completamente redesenhados. Com novo curso das válvulas e 34º de intervalo onde em conjunto com a nova relação de compressão assegurando um maior torque e também um excelente controle entre 4.000 e 5.000 RPM. Uma outra vantagem é que a turbulência dos gases no cabeçote são diminuídos, o que otimiza a eficiência da combustão, também contribuindo para o menor consumo de combustível.

Pistões de alumínio forjados, mapa da injeção de combustível otimizada, escapamento 4-2-1 com silenciador intermediário e novo conjunto de embreagem, completam as principais mudanças do propulsor.

O novo chassi alia baixa altura do assento e dimensões gerais compactas, totalmente novo do tipo diamante feito em tubos de aço de elevada resistência com 31.8 milímetros de diâmetro e paredes de 2.3 milímetros da espessura, esse chassi tem projeto simples e limpo, com um mínimo de curvaturas e soldas. Nele o motor fica ancorado em quatro pontos.

O chassi oferece enorme maneabilidade e grande qualidade na condução, beneficiando o contorno das curvas e transmitindo melhores sensações de pilotagem. A rigidez lateral deste chassi proporciona maior confiança na pilotagem.

Com o conjunto mecânico semelhantes a XJ6 F (carenada) se distingue da XJ6 N (naked), pela adoção de uma carenagem que abrange o anteparo frontal e a ?saia? até embaixo proporcionando maior conforto em situações de velocidade constante ou de cruzeiro, além de segurança. São seis quilos a mais de peso na XJ6 F, somando o cavalete central ? inexistente na XJ6 N, porém vendido como acessório. Os modelos têm preço público sugerido, posto Manaus de R$ 27.500,00 para a versão N ? disponível a partir da segunda quinzena de fevereiro, enquanto a XJ6 F custa R$ 30.500,00 ? à venda na segunda quinzena de abril. Os produtos Yamaha têm uma ano de garantia, sem limite de quilometragem.

OBS: Para referência seguem os preços promocionais da FZ6 N (R$ 29.977,00) e FZ6 S (R$ 31.777,00), ainda em estoque.

Principais Características

- Excepcional agilidade nas vias urbanas
- Diversão garantida para viagens
- Preocupação com o Design: Esportivo, Atual
- Qualidade e Tecnologia Yamaha
- Visual Imponente
- Pilotagem fácil, confortável e divertida
- Perfeita posição de pilotagem e dirigibilidade
- Produto campeão em custo x benefício na categoria (Preço Acessível)
- Maior performance e durabilidade
- Motor quatro tempos de 600cc, 4 cilindros, refrigeração liquida, 16 válvulas, DOHC, Injeção Eletrônica
- Potência: 77,5 cv a 10000 rpm
- Torque: 6,09 Kgf.m a 8500 rpm
- Câmbio de 6 velocidades
- Freios a Disco
- Rodas aro 17 polegadas
- Chassi do tipo diamante
- Quadro leve, estreito e compacto
- Rabeta Inovadora
- Suspensão traseira Monocross
- Escapamento 4-2-1 com saída diferenciada
- Regulagem de guidão
- Tensor da corrente de comando do tipo hidráulico (maior performance e durabilidade)
- Cavalete central (XJ6 F somente, XJ6 N vendido como acessório)
- Assento baixo e confortável
- Ciclística equilibrada e ágil
- Nova textura do assento - melhor grip
- Conjunto óptico

Painel
		O painel de instrumentos conta com conta-giros análogo e velocímetro digital, além de diversas funções e luzes espias, incluindo a luz indicativa do sistema imobilizador

Escapamento
		O escapamento 4-2-1 é inovador terminando em uma pequena ponteira localizada sob o motor, onde está alojado o abafador e o catalisador. Concentração da massa e baixo centro de gravidade

Farol
Farol facetado tipo diamante em policarbonato e lâmpada 55w/60w. Detalhe da luz de posição

Comprimento total	2.120 mm
Largura total	770 mm
Altura total	1.085 mm
Altura do assento	785 mm
Distância entre eixos	1.440 mm
Altura mínima do solo	140 mm
Peso seco	180 Kg
Raio mínimo de giro	-
Motor	4 tempos, DOHC, 16 válvulas, refrigeração liquida
Quantidade de cilindros	4 cilindros em linha
Cilindrada	600 cc
Diâmetro x curso	65,5 x 44,5 mm
Taxa de compressão	12,2:1
Potência máxima	77.5 CV a 10.000 rpm
Torque máximo	6,09 Kgf.m a 8.500 rpm
Sistema de partida	Elétrica
Sistema de lubrificação	Cárter úmido
Capacidade do óleo do motor	3,4 litros
Capacidade do tanque de combustível	17,3 litros
Alimentação	Sistema Yamaha de Injeção Eletrônica
Sistema de ignição	TCI
Bateria	-
Transmissão primária	Engrenagens
Transmissão secundária	Corrente
Embreagem	Multidisco banhado a óleo
Câmbio	6 velocidades, engrenamento constante
Quadro	Tipo diamante
Ângulo de cáster	26º
Trail	103 mm
Pneu dianteiro	120/70 ZR17M/C (58W)
Pneu traseiro	160/60 ZR17M/C (69W)
Freio dianteiro	Dois discos de 298 mm de diâmetro
Freio traseiro	Disco de 245 mm de diâmetro
Suspensão dianteira	Garfo telescópico, mola e óleo
Suspensão traseira	Braço oscilante, monocross, 7 regulagens da pré-carga da mola
Curso da suspensão dianteira	130 mm
Curso da suspensão traseira	130 mm
Painel de Instrumentos (LCD)	Contagiros analógico com luzes espias e janela digital multifuncional com hodômetro total e parcial, trip A, trip B, velocímetro, medidor de combustível, relógio, temperatura do liquido de arrefecimento, temperatura do ar de admissão e controle de luminosidade do painel
Cores	Branca ou Preta
Dispositivo para Transporte de Carga**	Modelo não especificado para transporte de carga

Fonte:

http://www.yamaha-motor.com.br/Cmi/Pagina.aspx?4382

Manual do Carona para download

Manual do Carona já está disponível para download

O Manual do Carona, de Oscar de Oliveira Ramos Neto, Instrutor de Direção Defensiva, foi lançado no encontro de Nova Petrópolis. A publicação busca preencher uma lacuna na literatura motociclística no Brasil, visando orientar sobre a condução de caronas em motocicletas. Com dicas práticas e ilustradas, o trabalho é dividido em 7 partes, mostrando a técnica do transporte de carona em motocicleta, suas premissas básicas, o conhecimento necessário, a prática da condução, o treinamento, as medidas de proteção individual e a técnica de ser transportado como garupa. O manual está disponível para download em nosso site

www.tacna.com.br/MANUAL_DO_CARONA.pdf